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大幅提升高強(qiáng)鋁合金的焊接強(qiáng)韌性
高強(qiáng)度鋁合金結(jié)構(gòu)強(qiáng)韌性差一直是困擾航空航天、高速列車等重大裝備的世紀(jì)難題。自從焊接技術(shù)發(fā)明以來，鋁合金熔焊結(jié)構(gòu)頻繁發(fā)生疲勞破壞，根源在于損傷演化機(jī)理不明。
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國(guó)內(nèi)外高 端鋁合金材料發(fā)展及研究現(xiàn)狀
近日，俄羅斯國(guó)立研究型技術(shù)大學(xué)研制出一種低成本、可耐400℃高溫的鋁合金，相較于其他類似合金可承受范圍高出100℃至150℃，預(yù)計(jì)將大大減少鐵路運(yùn)輸、航空和其他設(shè)備的重量和碳足跡。而我國(guó)在碳中和和輕量化背景下，也在積極探索“以鋁代鋼”的發(fā)展模式，推動(dòng)鋁合金行業(yè)的發(fā)展。
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鋁合金狀態(tài)介紹
As fabricated表示冷加工，熱加工或鑄造成形后不在施以特別處理。適用于在成型過程中，對(duì)于加工硬化和熱處理?xiàng)l件無特殊要求的產(chǎn)品，該狀態(tài)產(chǎn)品的力學(xué)性能不作規(guī)定
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鋁合金在歐洲汽車應(yīng)用狀況及發(fā)展趨勢(shì)
歐洲的汽車工業(yè)以其性和高度創(chuàng)新性而聞名于世，隨著節(jié)能減排政策壓力不斷增加，為了減少燃油消耗量和二氧化碳排放，改良和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的鋁合金被廣泛應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)。
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解讀C919大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商
大飛機(jī)項(xiàng)目涵蓋飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、新材料、制造、動(dòng)力系統(tǒng)、電子設(shè)備、自動(dòng)控制、信息技術(shù)、運(yùn)營(yíng)維修、服務(wù)等眾多領(lǐng)域。大飛機(jī)零部件、機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、總裝集成等制造環(huán)節(jié)，能帶動(dòng)幾十個(gè)乃至上百個(gè)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%。
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軍用新材料在領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)
材料技術(shù)一直是世界各國(guó)科技發(fā)展規(guī)劃之中的一個(gè)很重要的領(lǐng)域，它與信息技術(shù)、生物技術(shù)、能源技術(shù)一起，被公認(rèn)為是當(dāng)今社會(huì)及今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)總攬人類全局的高技術(shù)。
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我國(guó)7×××系高強(qiáng)鋁合金及其研究進(jìn)展
鋁合金具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、低溫韌性好、易于擠壓成型、輕盈美觀等優(yōu)點(diǎn)，已成為制造交通運(yùn)輸工具（航空航天飛行器、汽車、船舶等）和輕工建材（幕墻、門窗、護(hù)欄等）的主要材料。
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表面處理工藝的14項(xiàng)技術(shù)大全
真空電鍍（Vacuum Metalizing）：一種物理沉積現(xiàn)象。即在真空狀態(tài)下注入氬氣，氬氣撞擊靶材，靶材分離成分子被導(dǎo)電的貨品吸附形成一層均勻光滑的仿金屬表面層。
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金屬材料中的織構(gòu)及其對(duì)性能的影響
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鋁合金中每種元素的作用你知道么？
鋁合金因添加了不同金屬元素而表現(xiàn)出不同的性能特點(diǎn)。在各金屬元素之中，對(duì)鋁合金性能影響較大的元素有銅（Cu）、鎂（Mg）、硅（Si）、鐵（Fe）、錳（Mn）、鎳（Ni）、鋅（Zn）等，由于根據(jù)成品鋁卷材的用途不一樣在加工過程中所加入的元素這些雜質(zhì)元素由于熔點(diǎn)高低不一，結(jié)構(gòu)不同與鋁形成的化合物也不同，因而對(duì)于鋁合金性能的影響也不一樣
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